Pozostałe żeglarstwo - Epropulsion, Fashy, Wema

• ProducentEPROPULSION
• EAN6971312631890

Odłączany rumpel z zaimplementowanym wyświetlaczem nadzorującym w czasie rzeczywistym stan silnika/baterii, dla modeli Spirit Evo i Navy Evo. wymiary: 511,1 × 114 × 89,3 mm / 20,12 × 4,49 × 3,51 cala

• ProducentEPROPULSION
• EAN6971312631913

Inteligentna kontrola konstrukcji bocznego z niezależnym wyświetlaczem 4,3” pilnującym w czasie rzeczywistym stan silnika/akumulatora, dla modeli Spirit/Navy/Pod Evo.

• ProducentEPROPULSION
• EAN6971312631920

Pilot do podwójnej instalacji silników Spirit / Navy evo. Niezależny ekran o przekątnej 4,3” monitoruje w czasie rzeczywistym stan zasilania i każdego silnika.

• ProducentEPROPULSION
• EAN6971312631944

demonstrujemy Spirit 1.0 EVO + rumpel Spirit 1.0 EVO to najmocniej nowoczesny mobilny elektryczny silnik zaburtowy o mocy 3HP, wytworzony dla łodzi wędkarskich, żaglówek i pontonów. ma dużą zintegrowaną baterię litową 1276Wh dla szerokiego zasięgu. Jest zwinny, lekki i gwarantuje czystą moc wspomaganą hydrogeneratorem. cena posiada kompletny zestaw: Silnik, Rumpel, Akumulator, Ładowarka sieciowa (230V), Zrywki, instrukcje obsługi Silniki Epropulsion Spirit 1.0 EVO jest jednym z najpopularniejszych silników sprzedawanym poprzez nas równocześnie do pontonów, dinghy i niewielkich łodzi wędkarskich i żaglowych. Silniki te użytkowane są zarówno na jeziorach objętych zakazem stosowania silników spalinowych jak i na morzu. Dostarczaliśmy silniki klientom stosowaniającym je na wodach Chorwacji, Grecji, Włoch, Malty i na Wyspach Kanaryjskich i Karaibach. istotnie dużo radości daje żeglarzom, których silniki często są holowane za jachtem. W takim wypadku funkcja hydrogeneracji uzupełnia zużytą przez silnik energię, zezwalając radować się dłuższym stosowaniem baterii. Silniki dzięki bezusterkowej konstrukcji i wyjątkowo wysokiej jakości wykonania nie przysparzają użytkownikom problemów, nie mamy na dodatek zgłoszeń reklamacyjnych, a najmłodszy silnik, który trafił do naszego serwisu był silnikiem poprzedniej generacji i miał siedem lat. Wówczas problemem okazała się... Słaba bateria! Polecamy szczególnie jako najkorzystniejszy silnik elektryczny do pontonu. Spirit 1.0 EVO to najmocniej progresywny elektryczny przenośny silnik zaburtowy o wiodącej w branży skuteczności, bezusterkowości i niskim poziomie hałasu. Spirit 1.0 EVO to silnik, ale i hydrogenerator wywarzający energię, kiedy żeglujesz. Spirit 1.0 EVO odpowiada silnikowi benzynowemu o mocy 3 KM i gwarantuje więcej niżeli potrzebuje jednostka do 10 stóp, może na dodatek służyć jako silnik pomocniczy dla żaglowca do 1,5 tony Spirit 1.0 EVO przesuwa granicę zasięgu dzięki wysokiej produktywności energetycznej, konstrukcji śruby i pojemności akumulatora. Bateria Spirit spełnia kanon ochrony IP67 i działa w każdych warunkach. Jest lekka i kompaktowa,posiada sporo energii, przy wadze 8,8 kg może się jeszcze podciągać na wodzie! Spirit 1.0 to pierwszy w historii bezobsługowy elektryczny silnik zaburtowy. Nigdy nie musisz się martwić o naprawę lub konserwację. Jakość wykonania jest tak niezawodna, iż możesz odpocząć i radować się czasem na wodzie! Spirit 1.0 został zaprojektowany z myślą o przewożeniu. Jest kompaktowy, lekki i łatwy do przechowywania w naszych dedykowanych torbach do przechowywania, a instalowanie i demontaż jest wyjątkowo prosty. marka ePropulsion jest zaangażowana w dostarczanie naturalnych układów napędowych dla łodzi, pomagając złagodzić problemy środowiskowe, z którymi mamy dziś do czynienia. Żegluga przy użyciu silnika Spirit jest dziecinnie prosta i bezpieczna. Już sam montaż nie przysparza problemów ze względu na rozłączalną konstrukcję. Silnik waży ok. 9kg, a zakładana na nim bateria drugie tyle. Specyficzna kompozycja baterii pozwala podnosić się jej na wodzie, co daje daje pełen komfort przy instalacji silnika. Choćby upuszczenie baterii do wody nie wiąże się z jej utratą. Zrywka elektromagnetyczna jest zabezpieczeniem na wypadek wypadnięcia za burtę lub innych zdarzeń, kiedy trzeba natychmiast wyłączyć napęd. wydajność hydrogeneracji * informacje oparte o testy z zainstalowaną płytą antykawitacyjną. informacje techniczne: Siła uciągu - 66lbs Zasilanie - 48V DC Moc silnika - 1000W Porównanie uciągu do silnika spalinowego - 4HP Max obroty śruby - 1200 RPM Średnica śruby - 280mm Biegi - Płynna regulacja (maximizer) Bateria - Litowo-Polimerowa (LiPo) 1276 Wh wymiary baterii - 416 mm x 275 mm x 202 mm Waga baterii - 8.7 kg Waga silnika - 11.3 kg Sterowanie - Pozycja trymu / Kąt nachylenia (0°, 7°, 14°, 21°/75°) Długość kolumny - Wersja XS: 525mm; Wersja S: 625mm; Wersja L: 750mm

• ProducentEPROPULSION
• EAN6971312631562

48V E-Series Lithium Battery - E175 Baterie Epropulsion linii E, są niedrogim rozwiązaniem zezwalającym na całkowitą komunikację z naszymi silnikami. Baterie linii E, przypasowane sa do sterowania zdalnego a osprzęt taki jak choćby zdalny wyłącznik dostępny jest na naszej stronie (TU). Akumulatory serii E to LiFePO4, który jest o 30% lżejszy,zapewnia około 50% obszerniejszą pojemność użytkową niżeli akumulatory kwasowo-ołowiowe, żelowe czy AGM. Dodatkowo akumulatory LiFePO4 posiadają dłuższą żywotność do 3000 cykli, podczas gdy AGM może osiągnąć tylko 300 do 500 cykli. Warto w dodatku zwrócić uwagę, na możliwość łączenia baterii w banki - możemy użyć nawet 16 baterii,rozszerzyć zasięgi i autonomię na jednym ładowaniu. Specyfikacja:

• ProducentEPROPULSION
• EAN6971312631555

48V E-Series Lithium Battery - E80 Baterie Epropulsion linii E, są niedrogim rozwiązaniem pozwalającym na pełną komunikację z naszymi silnikami. Baterie kolekcji E, przypasowane sa do sterowania zdalnego a osprzęt taki jak choćby zdalny wyłącznik przystępny jest na naszej stronie (TU). Akumulatory serii E to LiFePO4, który jest o 30% lżejszy,zagwarantuje około 50% większą pojemność użytkową aniżeli akumulatory kwasowo-ołowiowe, żelowe czy AGM. Dodatkowo akumulatory LiFePO4 posiadają dłuższą żywotność do 3000 cykli, podczas gdy AGM może osiągnąć tylko 300 do 500 cykli. Warto dodatkowo zwrócić uwagę, na możliwość łączenia baterii w banki - możemy zastosować choćby 16 baterii,rozszerzyć zasięgi i autonomię na jednym ładowaniu. Specyfikacja technologiczna

• ProducentEPROPULSION
• EAN6971312632057

Wysokowydajna ładowarka do akumulatorów E40, E80 i E175. Maks. Prąd wyjściowy (220V): 30AMaks. Prąd wejściowy (220V): 9APołączenie równoległe: max 8 jednostek

• ProducentEPROPULSION
• EAN6971312631982

pokazujemy Spirit 1.0 EVO + rumpel Spirit 1.0 EVO to najszczególniej progresywny mobilny elektryczny silnik zaburtowy o mocy 3HP, tworzony dla łodzi wędkarskich, żaglówek i pontonów. posiada dużą zintegrowaną baterię litową 1276Wh dla pokaźnego zasięgu. Jest zwinny, lekki i gwarantuje czystą moc wspomaganą hydrogeneratorem. cena posiada kompletny zestaw: Silnik, Manetka górna, Akumulator, Ładowarka sieciowa (230V), Zrywki, instrukcje obsługi Silniki Epropulsion Spirit 1.0 EVO jest jednym z najpopularniejszych silników sprzedawanym przez nas równocześnie do pontonów, dinghy oraz minimalnych łodzi wędkarskich i żaglowych. Silniki te używane są równocześnie na jeziorach objętych zakazem wykorzystywania silników spalinowych jak i na morzu. Dostarczaliśmy silniki klientom korzystaniających je na wodach Chorwacji, Grecji, Włoch, Malty oraz na Wyspa Kanaryjskich i Karaibach. niezwykle dużo radości daje żeglarzom, których silniki niejednokrotnie są holowane za jachtem. W takim wypadku funkcja hydrogeneracji uzupełnia zużytą przez silnik energię, pozwalając radować się dłuższym użytkowaniem silnika. Silniki dzięki bezusterkowej konstrukcji i niezwykle wysokiej jakości wykonania nie przysparzają użytkownikom problemów, nie mamy także zgłoszeń reklamacyjnych a najmłodszy silnik, który trafił do naszego serwisu był silnikiem poprzedniej generacji i miał siedem lat. Wówczas problemem okazała się słaba bateria! Spirit 1.0 EVO to najmocniej innowacyjny elektryczny mobilny silnik zaburtowy o wiodącej w branży wydajności, niezawodności i niskim poziomie hałasu. Spirit 1.0 EVO to silnik ale i hydrogenerator wywarzający energię, kiedy żeglujesz. Spirit 1.0 EVO odpowiada silnikowi benzynowemu o mocy 3 KM i gwarantuje więcej niżeli potrzebuje jednostka do 10 stóp, może także służyć jako silnik pomocniczy dla żaglowca do 1,5 tony Spirit 1.0 EVO przesuwa granicę zasięgu dzięki wysokiej efektywności energetycznej, konstrukcji śruby i objętości akumulatora. Bateria Spirit spełnia kanon ochrony IP67 i działa w każdych warunkach. Jest lekka i kompaktowa,zawiera sporo energii, przy wadze 8,8 kg może się jeszcze unosić na wodzie! Spirit 1.0 to pierwszy w historii bezobsługowy elektryczny silnik zaburtowy. Nigdy nie musisz się martwić o naprawę albo konserwację. Jakość wykonania jest tak bezusterkowa, że możesz odpocząć i radować się czasem na wodzie! Spirit 1.0 został zaprojektowany z myślą o przewożeniu. Jest kompaktowy, lekki i łatwy do przechowywania w naszych dedykowanych torbach do przechowywania a instalowanie i demontaż jest wyjątkowo przystępny. firma ePropulsion jest zaangażowana, żeby dostarczyć naturalny układu napędowy dla łodzi, pomagając złagodzić problemy środowiskowe, z którymi mamy dziś do czynienia. Żegluga przy użyciu silnika Spirit jest dziecinnie prosta i bezpieczna. Już sam montaż nie przysparza problemów ze względu na rozłączalną konstrukcję. Silnik waży ok. 9kg, a zakładana na nim bateria drugie tyle. Oryginalna budowa baterii pozwalająca podwyższać się jej na wodzie, co daje daje pełen komfort przy instalacji silnika. Choćby upuszczenie baterii do wody nie integruje się z jej utratą. Zrywka elektromagnetyczna jest zabezpieczeniem na wypadek wypadnięcia za burtę albo innych zdarzeń, kiedy trzeba natychmiast wyłączyć napęd. sprawność hydrogeneracji dane techniczne: Siła uciągu - 66lbs Zasilanie - 48V DC Moc silnika - 1000W Porównanie uciągu do silnika spalinowego - 4HP Max obroty śruby - 1200 RPM Średnica śruby - 280mm Biegi - Płynna regulacja (maximizer) Bateria - Litowo-Polimerowa (LiPo) 1276 Wh rozmiary baterii - 416 mm x 275 mm x 202 mm Waga baterii - 8.7 kg Waga silnika - 11.3 kg Sterowanie - Pozycja trymu / Kąt nachylenia (0°, 7°, 14°, 21°/75°) Długość kolumny - Wersja XS: 525mm; Wersja S: 625mm; Wersja L: 750mm

• ProducentEPROPULSION

Vaquita dodatkowa bateria.

• ProducentEPROPULSION

Lekki silnik do SUP-a, kajaka i kanu. Vaquita jest dobrym pomocnikiem w wycieczce po wyspie, przejażdżce z wiatrem i wycieczce po jeziorze. Współpracuje z dwoma adapterami do płetw i uniwersalnym adapterem. Vaquita może być instalowana na dowolnym SUP, kajaku i kanu. Wykonanie konstrukcji zajmuje 4 minuty. TYLKO SILNIK

• ProducentEPROPULSION

Lekki silnik do SUP, kajaku i kanu. Przy pełnej mocy akumulator Vaquita wystarcza na 70 minut zabawy, a przy połowie prędkości, do 5 godzin. Vaquita jest prawidłowym pomocnikiem w wycieczce po wyspie, przejażdżce z wiatrem i wycieczce po jeziorze. Współpracuje z dwoma adapterami do płetw i uniwersalnym adapterem. Vaquita może być instalowana na dowolnym SUP, kajaku i kanu. Wykonanie konstrukcji zajmuje 4 minuty. Bezprzewodowy pilot posiada 8 prędkości do przodu, wskaźnik LED i funkcję zatrzymania awaryjnego. proste sterowanie. sprężysta opaska jest przyjazna dla skóry i komfortowa w noszeniu przez dużo godzin.4 diody LED informują o stanie baterii w czasie rzeczywistym. Bezpieczeństwo Dzięki wszystkiego typu zaimplementowanym czujnikom Vaquita natychmiast zatrzymuje się, gdy spadniesz z deski. atrybuty W zestawie zawarte są cztery warianty mocowania. 1) Mocowanie na ster do kajaku albo żaglówki 2) Mocowanie do zapinania pasami pod kajakiem (pasy w zestawie) 3) Mocowanie standardowe EU 4) Mocowanie charakterystyczne US

• ProducentEPROPULSION
• EAN6971312631906

Bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania z zaimplementowanym wyświetlaczem obserwującym w czasie rzeczywistym stan silnika/baterii, asygnowany do modeli Spirit 1.0R Evo, Navy Evo i Pod Evo.

• ProducentEPROPULSION

Vaquita torba transportowa.

• ProducentEPROPULSION
• EAN6971312631883

Napędy ePropulsion POD są napędami bezpośrednimi i bezobsługowymi silnikami elektrycznymi do łodzi żaglowych i minimalnych jednostek. Oszczędzają miejsce i maksymalizują przestrzeń w kabinie. Na pokładzie nie słychać hałasu. Poniżej 10 KM jest to luka rynkowa wśród jednostek żaglowych z silnikiem Diesla. Napędy ePropulsion POD mogą zaspokoić popyt i zaoferować nową opcję, inną niżeli silnik zaburtowy. Pod Drive 6.0 Evo ma wszystkie atuty Navy 6.0, w tym kontrolę hałasu, bezobsługową konstrukcję i innowacyjne zarządzanie baterią.

• ProducentEPROPULSION
• EAN6971312631876

Napędy ePropulsion POD są napędami bezpośrednimi i bezobsługowymi silnikami elektrycznymi do łodzi żaglowych i znikomych jednostek. Oszczędzają miejsce i maksymalizują przestrzeń w kabinie. Na pokładzie nie słychać hałasu. Poniżej 10 KM jest to luka rynkowa wśród jednostek żaglowych z silnikiem Diesla. Napędy ePropulsion POD mogą zaspokoić popyt i zaoferować nową opcję, inną aniżeli silnik zaburtowy. Pod Drive 3.0 Evo posiada wszystkie atuty Navy 3.0, w tym kontrolę hałasu, bezobsługową konstrukcję i nowoczesne zarządzanie baterią.

• ProducentEPROPULSION
• EAN6971312631517

przedstawiamy Spirit 1.0 Plus Spirit 1.0 Plus to mobilny elektryczny silnik zaburtowy o mocy 3HP, wytworzony dla łodzi wędkarskich, żaglówek i pontonów. ma dużą zintegrowaną baterię litową 1276Wh dla obszernego zasięgu. Jest zwinny, lekki i zapewnia czystą moc. wartość zawiera: Silnik, Ładowarka sieciowa (230V), Zrywki, instrukcje obsługi NIE zawiera BATERII Silniki Epropulsion Spirit 1.0 plus jest najpopularniejszym silnikiem, sprzedawanym przez nas jednocześnie do pontonów, dinghy, a także niewielkich łodzi wędkarskich i żaglowych. Silniki te użytkowane są równocześnie na jeziorach objętych zakazem używania silników spalinowych jak i na morzu. Dostarczaliśmy silniki klientom stosowaniających je na wodach Chorwacji, Grecji, Włoch, Malty oraz na Wyspa Kanaryjskich i Karaibach. Silniki dzięki bezawaryjnej konstrukcji i szczególnie wysokiej jakości wykonania nie przysparzają użytkownikom problemów, nie mamy również zgłoszeń reklamacyjnych a najmłodszy silnik, który trafił do naszego serwisu był silnikiem poprzedniej generacji i miał siedem lat. Wówczas problemem okazała się słaba bateria! Spirit 1.0 plus to progresywny elektryczny mobilny silnik zaburtowy o wiodącej w branży efektywności, niezawodności i poziomem hałasu. Spirit 1.0 plus odpowiada silnikowi benzynowemu o mocy 3 KM i zapewnia więcej aniżeli potrzebuje jednostka do 10 stóp, może dodatkowo służyć jako silnik pomocniczy dla żaglowca do 1,5 tony Spirit 1.0 przesuwa granicę zasięgu dzięki wysokiej skuteczności energetycznej, konstrukcji śruby i obszerności akumulatora. Bateria Spirit spełnia standard ochrony IP67 i działa w każdych warunkach. Jest lekka i kompaktowa,zawiera sporo energii, przy wadze 8,8 kg może się jeszcze podciągać na wodzie! Spirit 1.0 to pierwszy w historii bezobsługowy elektryczny silnik zaburtowy. Nigdy nie musisz się martwić o naprawę lub konserwację. Jakość wykonania jest tak bezusterkowa, iż możesz odpocząć i radować się czasem na wodzie! Spirit 1.0 został zaprojektowany z myślą o przewożeniu. Jest kompaktowy, lekki i łatwy do przechowywania w naszych dedykowanych torbach do przechowywania a instalowanie i demontaż jest wyjątkowo prosty. marka ePropulsion jest zaangażowana, żeby dostarczyć naturalny układu napędowy dla łodzi, pomagając złagodzić problemy środowiskowe, z którymi mamy dziś do czynienia. Żegluga przy użyciu silnika Spirit jest dziecinnie prosta i bezpieczna. Już sam montaż nie przysparza problemów ze względu na rozłączalną konstrukcję. Silnik waży ok. 9kg, a zakładana na nim bateria drugie tyle. Unikalna budowa baterii pozwalająca podnosić się jej na wodzie, co daje daje pełen komfort przy instalacji silnika. Choćby upuszczenie baterii do wody nie łączy się z jej utratą. Zrywka elektromagnetyczna jest zabezpieczeniem na wypadek wypadnięcia za burtę albo innych zdarzeń, kiedy trzeba natychmiast wyłączyć napęd. dane technologiczne: Siła uciągu - 66lbs Zasilanie - 48V DC Moc silnika - 1000W Porównanie uciągu do silnika spalinowego - 4HP Max obroty śruby - 1200 RPM Średnica śruby - 280mm Biegi - Płynna regulacja (maximizer) Bateria - Litowo-Polimerowa (LiPo) 1276 Wh rozmiary baterii - 416 mm x 275 mm x 202 mm Waga baterii - 8.7 kg Waga silnika - 10.6 kg Sterowanie - Pozycja trymu / Kąt nachylenia (0°, 7°, 14°, 21°/75°) Długość kolumny - Wersja XS: 525mm; Wersja S: 625mm; Wersja L: 750mm

• ProducentEPROPULSION
• EAN6971312631425

pokazujemy Spirit 1.0 Plus Spirit 1.0 Plus to przenośny elektryczny silnik zaburtowy o mocy 3HP, wykonany dla łodzi wędkarskich, żaglówek i pontonów. posiada dużą zintegrowaną baterię litową 1276Wh dla obszernego zasięgu. Jest zwinny, lekki i zapewnia czystą moc. cena posiada kompletny pakiet: Silnik, Akumulator, Ładowarka sieciowa (230V), Zrywki, instrukcje obsługi Silnik Epropulsion Spirit 1.0 plus jest najpopularniejszym silnikiem, sprzedawanym przez nas jednocześnie do pontonów, dinghy, a także niewielkich łodzi wędkarskich i żaglowych. Silniki te stosowane są zarówno na jeziorach objętych zakazem stosowania silników spalinowych jak i na morzu. Dostarczaliśmy silniki klientom użytkowaniającym je na wodach Chorwacji, Grecji, Włoch, Malty oraz na Wyspach Kanaryjskich i Karaibach. Silniki dzięki bezusterkowej konstrukcji i szczególnie wysokiej jakości wykonania nie przysparzają użytkownikom problemów, nie mamy także zgłoszeń reklamacyjnych, a najmłodszy silnik, który trafił do naszego serwisu był silnikiem poprzedniej generacji i miał siedem lat. Wówczas problemem okazała się... Słaba bateria! Spirit 1.0 plus to zaawansowany elektryczny przenośny silnik zaburtowy o wiodącej w branży efektywności, niezawodności i poziomie hałasu. Spirit 1.0 plus odpowiada silnikowi benzynowemu o mocy 3 KM i gwarantuje więcej niżeli potrzebuje jednostka do 10 stóp, może ponadto służyć jako silnik pomocniczy dla żaglowca do 1,5 tony Spirit 1.0 przesuwa granicę zasięgu dzięki wysokiej skuteczności energetycznej, konstrukcji śruby i objętości akumulatora. Bateria Spirit spełnia standard ochrony IP67 i działa w każdych warunkach. Jest lekka i kompaktowa,posiada sporo energii, przy wadze 8,8 kg może się jeszcze podciągać na wodzie! Spirit 1.0 to pierwszy w historii bezobsługowy elektryczny silnik zaburtowy. Nigdy nie musisz się martwić o naprawę lub konserwację. Jakość wykonania jest tak bezusterkowa, że możesz odpocząć i cieszyć się czasem na wodzie! Spirit 1.0 został zaprojektowany z myślą o przewożeniu. Jest kompaktowy, lekki i nietrudny do przechowywania w naszych asygnowanych torbach do przechowywania, a instalowanie i demontaż jest wyjątkowo nieskomplikowany. marka ePropulsion jest zaangażowana w dostarczanie ekologicznych układów napędowych dla łodzi, pomagając złagodzić problemy środowiskowe, z którymi mamy dziś do czynienia. Żegluga przy użyciu silnika Spirit jest dziecinnie prosta i bezpieczna. Już sam montaż nie przysparza problemów ze względu na rozłączalną konstrukcję. Silnik waży ok. 9kg, a zakładana na nim bateria drugie tyle. Unikalna konstrukcja baterii pozwala podwyższać się jej na wodzie, co daje daje pełen komfort przy instalacji silnika. Nawet upuszczenie baterii do wody nie integruje się z jej utratą. Zrywka elektromagnetyczna jest zabezpieczeniem na wypadek wypadnięcia za burtę albo innych zdarzeń, kiedy trzeba natychmiast wyłączyć napęd. dane techniczne: Siła uciągu - 66lbs Zasilanie - 48V DC Moc silnika - 1000W Porównanie uciągu do silnika spalinowego - 4HP Max obroty śruby - 1200 RPM Średnica śruby - 280mm Biegi - Płynna regulacja (maximizer) Bateria - Litowo-Polimerowa (LiPo) 1276 Wh rozmiary baterii - 416 mm x 275 mm x 202 mm Waga baterii - 8.7 kg Waga silnika - 10.6 kg Sterowanie - Pozycja trymu / Kąt nachylenia (0°, 7°, 14°, 21°/75°) Długość kolumny - Wersja XS: 525mm; Wersja S: 625mm; Wersja L: 750mm Osiągi: *dane dotyczące produktywności oparte są na 12-stopowej aluminiowej łodzi z jedną osobą i jednym Spirit Battery Plus w spokojnej wodzie jeziora. Rzeczywista szybkość, zasięg i czas pracy mogą się różnić ze względu na przeróżne łodzie, obciążenie, pogodę itp.

• ProducentEPROPULSION
• EAN6971312631869

Napędy ePropulsion POD są napędami bezpośrednimi i bezobsługowymi silnikami elektrycznymi do łodzi żaglowych i znikomych jednostek. Oszczędzają miejsce i maksymalizują przestrzeń w kabinie. Na pokładzie nie słychać hałasu. Poniżej 10 KM jest to luka rynkowa wśród jednostek żaglowych z silnikiem Diesla. Napędy ePropulsion POD mogą zaspokoić popyt i zaoferować nową opcję, inną, niż silnik zaburtowy. Pod Drive 1.0 3KM Pod Drive 1.0 jest to efektywny napęd zajmujący mało miejsca asygnowany jest do niewiele znaczących łodzi, których masa nie przekracza 1,5 tony. Oszczędność miejsca Specjalnie zaprojektowany układ napędu zajmuje niewiele miejsca. Cichy Ważne, aby silnik był cichy i kreujeł genialne warunki żeglarskie. Bezobsługowy Nie musisz się martwić o następny przegląd. Może czerpać radość z pływania. Zoptymalizowana szybkość Nasz pędnik pracuje bezproblemowo z wodą, zezwala na luźny opływ wody. Setki godzin poświęcono na optymalizacji CFD, aby zapewnić jak najlepsze wrażenia na wodzie. System Pod Drive 1.0 Dźwignia gazu Pilot zdalnego sterowania zagwarantuje skrupulatną zmianę prędkości. Zaimplementowany ekran LCD pokazuje aktualne właściwości. Akumulator Spirit - Pod Drive 1.0 działa tylko z baterią Spirit. Minimalny akumulator litowo polimerowy o wadze 8,8kg jest prosty w transporcie kabel komunikacyjny - 5m kabel komunikacyjny zapewnia przewodowe połączenie z pilotem bezprzewodowym.

• ProducentEPROPULSION
• EAN6971312632026

NAVY 6.0 - Cała naprzód!! Navy 6.0 ma niesamowite funkcje - jest bezobsługowy i wyjątkowo cichy i najmocniejszy. Współpracując z naszą luksusową baterią kolekcji E, zapewnia idealną skuteczność oraz oferuje wygodę połączenia równoległego rozszerzając zasięg. Możemy zbratać aż do 8 akumulatorów! komplet zawiera: Kompletny silnik, kabel przyłączeniowy wraz z wyłącznikiem zasilania, Propelery o dwóch skokach, pakiet narzędzi, Instrukcje obsługi. Navy 6.0 jest gotowy do nieprzystępnych zadań, takich jak napędzanie 4-tonowej łodzi. Może zrobić wszystko, co zaburtowy silnik benzynowy o mocy 9,9 KM,zapewnia pokaźniejsze przyspieszenie. Zasięg jest wielkim wyzwaniem dla każdego elektrycznego układu napędowego. Przekraczamy granicę zasięgu dzięki konstrukcji śmigła, inteligentnemu zarządzaniu akumulatorem, idealnej objętości akumulatora w kompaktowych rozmiarach, obudowie silnika CFD i wielu innym.. Bateria serii E to coś więcej znakomita objętość. Została zaprojektowana specjalnie dla naszej kolekcji Navy i może rozładowywać się przy maksymalnym prądzie poprzez sporo godzin. Wygląda prawidłowo, a działa jeszcze lepiej. Navy 6.0 to bezobsługowy elektryczny silnik zaburtowy. Nigdy nie musisz się martwić o naprawę lub konserwację. Jakość wykonania jest tak bezawaryjna, iż możesz odpocząć i cieszyć się czasem na wodzie! Benzynowy silnik zaburtowy nigdy nie mógłby konkurować z elektrycznym silnikiem zaburtowym i nie jest to zaskoczeniem. Navy ma ulepszony poziom hałasu niż inne elektryczne silniki zaburtowe. Możesz prowadzić rozmowę i normalnie Cię słychać. firma ePropulsion jest zaangażowana, aby dostarczyć naturalny układu napędowy dla łodzi, pomagając złagodzić problemy środowiskowe, z którymi mamy dziś do czynienia. Osiągi: * informacje dotyczące skuteczności opierają się na 12-stopowej aluminiowej łodzi z jedną osobą, zasilaną poprzez jedną baterią E175, w spokojnej wodzie jeziora Hydrogeneracja Navy 3.0 / 6.0 Evo zezwala na odzyskiwanie energii elektrycznej z wiatru i wody dzięki funkcji hydrogeneracji. EPropulsion jest pionierem w zakresie innowacji elektrycznych silników zaburtowych i poświęcamy się jednostajnemu żeglowaniu. *dane dotyczące hydrogeneracji oparte są na rzeczywistych testach z zainstalowaną płytą antywentylacyjną.*Navy 6.0 Evo jest testowany z trójłopatowym aluminiowym śmigłem 12,6″ x 8,7″, które można było zamówić osobno. Podstawowe informacje techniczne Sterowanie Silniki linii EVO mogą być sterowane z kilku stanowisk, czterema różnorodnymi rozwiązaniami. - Rumpel - Evo Tiller - Manetka boczna z oddzielnym wyświetlaczem- Evo Side Mount Control - Manetka górna - Evo Top Mount Control - Manetka podwójna - Dual Controller (stosowana do jednoczesnej kontroli dwóch silników) komponent sterujący należy zamawiać oddzielnie Baterie Zalecamy dobór oryginalnej baterii ePropulsion. Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy 48V E-Series to wyśmienite rozwiązanie dla Twojego elektrycznego silnika zaburtowego Navy. Należy pamiętać o doborze trafnej baterii niewielkiej: Silniki 1.0 - bateria Spirit lub E40 Silniki 3.0 - bateria E80 (można wykorzystać dwie baterie E40 połączone równolegle) Silniki 6.0 - bateria E175 (można wykorzystać dwie baterie E80 połączone równolegle) Niedozwolone jest użytkowanie mniejszych baterii ze względu na długookresowy prąd rozładowywania! Baterie innych producentów i typów Warto zwrócić uwagę, iż nasza oryginalna bateria z kolekcji E ma najkorzystniejszą cenę jednostkową na rynku. Akumulatory z kolekcji E ważą o 70% mniej niżeli akumulatory kwasowo-ołowiowe o równoważnej obszerności użytkowej i kosztuje 50% w przypadku pięcioletniego wykorzystywania. Ze względu na brak kompatybilności komunikacji z bateriami innych producentów, silnik ePropulsion nie może uzyskać dostępu do stanu baterii w czasie rzeczywistym i jego praca może okazać się ograniczona. Nie uzyskamy np. Danych o czasie pozostałej pracy. Jeśli jednak nadal wolisz baterie litowe albo kwasowo-ołowiowe innych firm należy zwrócić uwagę na właściwości. -Nominalne napięcie akumulatora powinno wynosić 48V. -Ciągły prąd rozładowania powinien przekraczać 25A dla Navy 1.0 Evo, 62.5A dla Navy 3.0 Evo 125A dla Navy 6.0 Evo. Wsparcie techniczne Jeśli potrzebujesz więcej wiedzy, nasz Blog będzie cały czas uzupełniany o świeże informacje, testy i porady. Jeśli nie znajdujesz odpowiedzi, zapraszamy do kontaktu sklep@elekrtykajachtowa.pl

• ProducentEPROPULSION

przewód komunikacyjny służy do połączenia równoległego akumulatorów serii E (E60, E163, G102-100) albo serii G. Kabel ma długość 5 m i podłącza się do portu CAN-IN na jednym akumulatorze i portu CAN-OUT na drugim akumulatorze. Kabel pozwala na przesyłanie danych i sygnałów między akumulatorami. Kabel jest stworzony z wysokiej jakości materiałów i ma kolor czarny.

• ProducentEPROPULSION

Smart Control to innowacyjne i inteligentne rozwiązanie do sterowania i monitorowania silników stacjonarnych z linii I marki epropulsion. Smart Control składa się z dwóch składników: Smart Throttle i Smart Display 5". Smart Throttle to przewodowa manetka sterowania, która umożliwia łatwą i intuicyjną obsługę silników stacjonarnych z linii I producenta epropulsion. Smart Throttle umożliwia włączanie i wyłączanie silnika, regulację prędkości i kierunku jazdy, przełączanie między zróżnicowanymi trybami sterowania, takimi jak tryb ekonomiczny, tryb sportowy i tryb awaryjny. Ma praktyczny zarys i podświetlane przyciski, które usprawniają odczytanie informacji o stanie silnika i baterii. Smart Throttle współpracuje z wyświetlaczem Smart Display 5", który pokazuje najważniejsze parametry pracy silnika, takie jak szybkość, zużycie energii, stan baterii, czas pracy i alarmy. Manetka obsługuje trzy opcje montażu: górny, boczny lub podwójny, dzięki temu można ją dostosować do zróżnicowanych typów łodzi. Smart Throttle łączy się z silnikiem za pomocą bezprzewodowej technologii eSSA, która zagwarantuje szybką i stabilną komunikację. To doskonałe rozwiązanie dla osób szukających komfortu i kontroli nad swoją łodzią.

• ProducentEPROPULSION

kabel komunikacyjny służy do połączenia równoległego akumulatorów linii E (E60, E163, G102-100) lub kolekcji G. Kabel ma długość 1,5 m i podłącza się do portu CAN-IN na jednym akumulatorze i portu CAN-OUT na drugim akumulatorze. Kabel pozwala na przesyłanie informacji i sygnałów pomiędzy akumulatorami. Kabel jest wytworzony z wysokiej jakości tworzyw i ma kolor czarny.

• ProducentEPROPULSION

kabel komunikacyjny służy do połączenia równoległego akumulatorów linii E (E60, E163, G102-100) lub linii G. Kabel ma długość 0,5 m i podłącza się do portu CAN-IN na jednym akumulatorze i portu CAN-OUT na drugim akumulatorze. Kabel pozwala na przesyłanie informacji i sygnałów między akumulatorami. Kabel jest tworzony z wysokiej jakości tworzyw i ma kolor czarny.

• ProducentEPROPULSION

Terminator komunikacyjny jest niezbędny do korzystnego połączenia równoległego akumulatorów kolekcji E (E60, E163, G102-100). Podłącza się do portu CAN-IN na głównym akumulatorze i portu CAN-OUT na końcowym akumulatorze. Terminator polepsza działanie przeciwzakłóceniowe i jakość sygnału. Artykuł jest wykonany z wysokiej jakości materiałów i ma kolor czarny. atrybuty technologiczne: Długość kabla: 0,5 mWaga: 0,1 kgZłącze: 4-pinoweNumer produktu: EB-AC01-01pasuje do: E60/E163/G102-100

• ProducentEPROPULSION

Bateria G102-100 to wysokiej jakości i trwała bateria litowo-żelazowo-fosforanowa do łodzi elektrycznych. Ta bateria ma pojemność 10240 Wh i napięcie 96 V, co umożliwia zasilanie silników ePropulsion I-Series o mocy od 10 kW do 40 kW. Ta bateria ma wbudowany inteligentny system zarządzania baterią (BMS), który zagwarantuje maksymalne bezpieczeństwo użytkowników. Bateria ma długi proces życia, ponieważ może wytrzymać 3000 cykli przy 80% DOD. Również wysoką gęstość energii i jest o 70% lżejsza niżeli baterie kwasowo-ołowiowe. Bateria G102-100 ma łatwy w instalacji system łączenia, który wymaga tylko jednej ręki i oszczędza okablowanie w porównaniu z połączeniem szeregowo-równoległym baterii. Ponadto konkretną metalową obudowę, która jest wytrzymała na warunki pogodowe, uderzenia i upadki. Bateria G102-100 to perfekcyjne rozwiązanie dla tych, którzy szukają sprawnej i organicznej baterii do swojej łodzi elektrycznej. Ta bateria jest kompatybilna z silnikami ePropulsion I-Series, które oferują nieprzeciętne wrażenia z żeglowania. Ta bateria obsługuje także usługę łączności IoT, która zezwala na zdalny dostęp do danych, monitorowanie, śledzenie podróży i generowanie raportów. dane technologiczne: wariant: Litowo-żelazowo-fosforanowa (LiFePO4)Napięcie nominalne: 102,4 Vpojemność: 10240 Wh / 100 AhŻywotność baterii: 3000 cykli przy 80% DODWaga: 100 kgwymiary (dł. X szer. X wys.): 680 x 500 x 300 mmNapięcie odcięcia: 83,2 VNapięcie końcowe ładowania: 115,2 VMaksymalny ciągły prąd rozładowania: 100 APołączenie szeregowe: N/APołączenie równoległe: Do 4 w jednym klastrze. W systemie możliwe są wielokrotne klastryKonfiguracja ogniw: 32S1PTemperatura ładowania: od 0 do 55 Temperatura rozładowania: od -10 do 60 Komunikacja: Jeden CAN dla silników ePropulsion / Jeden CAN (dwa porty) dla równoległych baterii / Jeden CAN dla ładowarkiKlasyfikacja wysyłkowa: UN3480, klasa 9, dokument UN38.3Zatwierdzenia: CE, UKCA, FCCGwarancja (użytek niekomercyjny): 2 lata

• ProducentEPROPULSION

Smart Display 5" to ekran LCD, który służy do monitorowania pracy silników stacjonarnych z serii I marki epropulsion. Smart Display 5" ukazuje najważniejsze atrybuty pracy silnika, takie jak prędkość, zużycie energii, stan baterii, czas pracy i alarmy. ekran ten, ma czytelny i kolorowy interfejs i możliwość zmiany języka. Smart Display 5" łączy się z manetką sterowania Smart Throttle przy pomocy bezprzewodowej technice eSSA, która zapewnia szybką i stabilną komunikację. Jest dostępny jako składnik Smart Throttle, który zezwala na łatwą i instynktowną obsługę silników stacjonarnych z linii I marki epropulsion. Smart Display 5" to znakomite rozwiązanie dla osób szukających wygodnej w użyciu kontroli nad swoją łodzią.

• ProducentEPROPULSION

E Battery Przełącznik zdalny zezwala na zdalne włączanie i wyłączanie akumulatorów kolekcji E (E60, E163, G102-100) połączonych równolegle. Przełącznik ma 5-metrowy przewód i podłącza się do portu CAN-IN na akumulatorze serii E. Przełącznik jest konieczny do dobrego działania systemu zasilania silnika elektrycznego zaburtowego. Przełącznik jest wykonany z wysokiej jakości materiałów i ma odcień czarny.

• ProducentEPROPULSION

przewód zasilający akumulator G102-100 to akcesorium do połączenia akumulatora G102-100 z silnikiem elektrycznym producenta ePropulsion. Dzięki temu kablowi, można podłączyć akumulator G102-100 do przeróżnych modeli silników elektrycznych. Kabel zasilający akumulator G102-100 00-0603-12 jest wykonany z wysokiej jakości materiałów, które zapewniają bezpieczeństwo i solidność. Kabel ma długość 10 m i jest wyposażony w zaciski śrubowe do łatwego konstrukcji i demontażu. atrybuty techniczne: Numer artykułu: 00-0603-12Długość kabla: 10 mKolor kabla: czerwony i czarnyZłącza: zaciski śruboweKompatybilność: akumulator G102-100 i silniki elektryczne marki ePropulsion

• ProducentEPROPULSION

przewód łączący akumulator G102-100 to akcesorium do połączenia akumulatora G102-100 z silnikiem elektrycznym producenta ePropulsion. Przewód łączący akumulator G102-100 GB-CP01-00 jest wyprodukowany z wysokiej jakości tworzyw, które zapewniają bezpieczeństwo i solidność. Przewód ma długość 1,5 m i jest wyekwipowany w zaciski do nieskomplikowanego montażu i demontażu. cechy technologiczne: Numer artykułu: GB-CP02-00Długość kabla: 1,5 mKolor kabla: czerwony i czarnyZłącza: zaciski śruboweKompatybilność: akumulator G102-100 oraz silniki elektryczne marki ePropulsion

• ProducentEPROPULSION

kabel łączący akumulator 0,15m to niezbędne akcesorium do połączenia akumulatorów E60 i E163 firmy ePropulsion. Dzięki temu kablowi, można powiększyć objętość i napięcie akumulatorów, co pozwala na dłuższy czas pracy i obszerniejszą moc silnika elektrycznego. Kabel łączący akumulator EB-CP09-00 jest wyprodukowany z wysokiej jakości materiałów, które zapewniają bezpieczeństwo i trwałość. Kabel jest przystępny w czterech długościach: 0,15 m, 0,45 m, 1,5 m i 5 m, co pozwala na przypasowanie go do rozmaitych potrzeb i warunków. Kabel jest łatwy w montażu i demontażu, dzięki zaimplementowaniu specjalnych scali. parametry technologiczne: Numer artykułu: EB-CP09-00Długość kabla: 0,15 mKolor kabla: czerwony i czarnyZłącza: zaciski śruboweKompatybilność: akumulatory E60 i E163 producenta ePropulsion

• ProducentEPROPULSION

kabel łączący akumulator 0,45m to potrzebne akcesorium do połączenia akumulatorów E60 i E163 firmy ePropulsion. Dzięki temu kablowi, można zwiększyć objętość i napięcie akumulatorów, co zezwala na dłuższy czas pracy i pokaźniejszą moc silnika elektrycznego. Przewód łączący akumulator jest wyprodukowany z wysokiej jakości tworzyw, które zapewniają bezpieczeństwo i wytrzymałość. Przewód jest dostępny w czterech długościach: 0,15 m, 0,45 m, 1,5 m i 5 m, co umożliwia przypasowanie go do zróżnicowanych potrzeb i warunków. Kabel jest przystępny w konstrukcji i demontażu, dzięki zastosowaniu specjalnych dopasuje. parametry techniczne: Numer produktu: EB-CP01-00Długość kabla: 0,45 mKolor kabla: czerwony i czarnyZłącza: zaciski śruboweKompatybilność: akumulatory E60 i E163 firmy ePropulsion

• ProducentEPROPULSION

kabel łączący akumulator G102-100 to akcesorium do połączenia akumulatora G102-100 z silnikiem elektrycznym producenta ePropulsion. Kabel łączący akumulator G102-100 GB-CP01-00 jest tworzony z wysokiej jakości materiałów, które zapewniają bezpieczeństwo i odporność. Kabel ma długość 0,5 m i jest wyposażony w zaciski śrubowe do nietrudnego montażu i demontażu. parametry technologiczne: Numer towaru: GB-CP01-00Długość kabla: 0,5 mKolor kabla: czerwony i czarnyZłącza: zaciski śruboweKompatybilność: akumulator G102-100, a także silniki elektryczne producenta ePropulsion

• ProducentEPROPULSION

kabel łączący akumulator 1,5m to potrzebne akcesorium do połączenia akumulatorów E60 i E163 producenta ePropulsion. Dzięki temu kablowi, można powiększyć objętość i napięcie akumulatorów, co zezwala na dłuższy czas pracy i pokaźniejszą moc silnika elektrycznego. Kabel łączący akumulator jest produkowany z wysokiej jakości tworzyw, które gwarantują bezpieczeństwo i odporność. Kabel jest dostępny w czterech długościach: 0,15 m, 0,45 m, 1,5 m i 5 m, co pozwala na dobranie go do najróżniejszych potrzeb i warunków. Przewód jest przystępny w montażu i demontażu, dzięki zaimplementowaniu specjalnych zwiąże. parametry techniczne: Numer artykułu: EB-CP02-00Długość kabla: 1,5 mKolor kabla: czerwony i czarnyZłącza: zaciski śruboweKompatybilność: akumulatory E60 i E163 firmy ePropulsion

• ProducentEPROPULSION

kabel łączący akumulator G102-100 to akcesorium do połączenia akumulatora G102-100 z silnikiem elektrycznym marki ePropulsion. Kabel łączący akumulator G102-100 GB-CP01-00 jest wytworzony z wysokiej jakości materiałów, które zapewniają bezpieczeństwo i wytrzymałość. Kabel ma długość 5 m i jest wyposażony w zaciski do nieskomplikowanego montażu i demontażu. atrybuty technologiczne: Numer artykułu: GB-CP03-00Długość kabla: 5 mKolor kabla: czerwony i czarnyZłącza: zaciski śruboweKompatybilność: akumulator G102-100 oraz silniki elektryczne firmy ePropulsion

• ProducentEPROPULSION

Złącze typu T 3-stykowe to akcesorium do rozbudowy systemu komunikacji ESSA. Złącze pozwala na podłączenie do trzech urządzeń z interfejsem RS-485, takich jak panele dotykowe I-10, I-20 lub I-40. Złącze jest stworzone z wysokiej jakości tworzywa sztucznego i ma kolor czarny. atrybuty technologiczne: ilość styków: 3typ złącza: typu Ttyp złącza: żeńskieNumer artykułu: 00-0603-01pasuje do: I-10/I-20/I-40

• ProducentEPROPULSION

przewód zasilający akumulator EB-CP04-00 to konieczne akcesorium do połączenia akumulatora z silnikiem elektrycznym producenta ePropulsion. Dzięki czemu kablowi, można podłączyć akumulatory E60 i E163 do różnorodnych modeli silników elektrycznych, takich jak Spirit 1.0 Evo, Navy 3.0 Evo czy Navy 6.0 Evo. Przewód jest stworzony z wysokiej jakości materiałów, które gwarantują bezpieczeństwo i odporność. Przewód ma długość 1,5 m i jest zaopatrzony w zaciski śrubowe do przystępnego konstrukcji i demontażu. parametry techniczne: Numer towaru: EB-CP04-00Długość kabla: 1,5 mKolor kabla: czerwony i czarnyZłącza: zaciski śruboweKompatybilność: akumulatory E60 i E163 i silniki elektryczne marki ePropulsion

• ProducentEPROPULSION

Złącze rodzaju T 5-stykowe to akcesorium do rozbudowy systemu komunikacji ESSA. Złącze pozwala na podłączenie do pięciu urządzeń I-10, I-20 lub I-40. Złącze jest wytworzone z wysokiej jakości tworzywa sztucznego i ma kolor czarny. cechy techniczne produktu: liczba styków: 5rodzaj złącza: typu TNumer produktu: 00-0603-09pasuje do: I-10/I-20/I-40

• ProducentWEMA
• EAN7025923260204

czujnik WEMA S3 jest bezawaryjnym i praktycznie bezobsługowym rozwiązaniem do monitorowania poziomu cieczy w zbiornikach, uważanym za najkorzystniejszy przystępny na rynku. Dzięki swojej mocnej konstrukcji firmy Wema, ten detektor zagwarantuje dokładny odczyt poziomu zarówno wody, jak i paliwa, nawet w trudnych warunkach eksploatacji. Główne parametry tego produktu to wykonanie z wysokiej jakości stali rdzoodpornej, co sprawia, iż jest trwały i oporny na korozję. Detektor jest izolowany i dwubiegunowy, co oznacza, że nie wytwarza niepożądanych napięć w zbiorniku, co może być problemem w niektórych innych produktach. Jest kompatybilny z rozmaitymi rodzajami cieczy, w tym paliwem, wodą, olejem hydraulicznym, AdBlue, etanolem i innymi, co czyni go wszechstronnym w zastosowaniu. Na dodatek, jego kompozycja jest wytwarzana ze stali kwasoodpornej, co zapewnia długotrwałą odporność. czujnik WEMA S3 jest dodatkowo sprężysty pod względem zasilania, ponieważ może pracować jednocześnie przy napięciu 12 V, jak i 24 V, co daje użytkownikom więcej opcji. Przystępny jest w różnorodnych długościach, od 150 mm do 1200 mm, by można go było dopasować do przeróżnych rodzajów zbiorników i ich wymagań. Warto też podkreślić, że ten detektor jest w pełni zabezpieczony przed korozją, co powoduje, że jest nie tylko niezawodny, ale także trwały i wytrzymały na wpływ warunków atmosferycznych i pracy w przeróżnych środowiskach. Jego niepokaźna średnica zewnętrzna głowicy (54 mm) i niska wysokość nad zbiornikiem (21 mm) usprawniają montaż i instalację, co jest dodatkowym atutem tego produktu. czujnik WEMA S3 spełnia najwyższe standardy jakości i skuteczności, co czyni go rewelacyjnym wyborem dla tych, którzy poszukują niezawodnego rozwiązania do monitorowania poziomu cieczy w swych zbiornikach. dane technologiczne: Zakres roboczy: 240-30 ohm (kanon USA), lub 0-190 ohm (standard EU) Temperatura pracy -40 ° C do + 85 ° C W pełni zabezpieczony przed korozją Zasilanie: 12/24 V Otwór do wkręcenia: BSP R 1 ¼ ” Średnica zewnętrzna głowicy czujnika: 54 mm Wysokość głowicy czujnika nad zbiornikiem: 21 mm

• ProducentEPROPULSION

przewód łączący akumulator 5m to niezbędne akcesorium do połączenia akumulatorów E60 i E163 firmy ePropulsion. Dzięki czemu kablowi, można powiększyć pojemność i napięcie akumulatorów, co pozwala na dłuższy czas pracy i większą moc silnika elektrycznego. Kabel łączący akumulator jest wykonany z wysokiej jakości materiałów, które gwarantują bezpieczeństwo i solidność. Przewód jest przystępny w czterech długościach: 0,15 m, 0,45 m, 1,5 m i 5 m, co pozwala na dopasowanie go do przeróżnych potrzeb i warunków. Kabel jest nietrudny w konstrukcji i demontażu, dzięki zaimplementowaniu specjalnych zjednoczy. parametry technologiczne: Numer artykułu: EB-CP03-00Długość kabla: 5 mKolor kabla: czerwony i czarnyZłącza: zaciski śruboweKompatybilność: akumulatory E60 i E163 producenta ePropulsion

• ProducentWEMA

detektor WEMA S3 jest niezawodnym i praktycznie bezobsługowym rozwiązaniem do monitorowania poziomu cieczy w zbiornikach, uważanym za najkorzystniejszy dostępny na rynku. Dzięki swej konkretnej konstrukcji firmy Wema, ten detektor zapewnia skrupulatny odczyt poziomu zarówno wody, jak i paliwa, choćby w trudnych warunkach eksploatacji. Główne parametry tego produktu to wykonanie z wysokiej jakości stali rdzoodpornej, co powoduje, że jest trwały i niepodatny na korozję. Detektor jest izolowany i dwubiegunowy, co oznacza, że nie buduje niepożądanych napięć w zbiorniku, co może być problemem w niektórych innych produktach. Jest kompatybilny z zróżnicowanymi rodzajami cieczy, w tym paliwem, wodą, olejem hydraulicznym, AdBlue, etanolem i innymi, co czyni go wszechstronnym w zastosowaniu. Dodatkowo, jego konstrukcja jest wyprodukowana ze stali kwasoodpornej, co zagwarantuje długofalową wytrzymałość. czujka WEMA S3 jest też elastyczny pod względem zasilania, ponieważ może pracować jednocześnie przy napięciu 12 V, jak i 24 V, co daje użytkownikom więcej opcji. Przystępny jest w zróżnicowanych długościach, od 150 mm do 1200 mm, aby można go było przypasować do zróżnicowanych rodzajów zbiorników i ich wymagań. Warto jeszcze podkreślić, iż ten czujka jest w pełni zabezpieczony przed korozją, co sprawia, iż jest nie tylko bezawaryjny, ale także trwały i niepodatny na wpływ warunków atmosferycznych i pracy w przeróżnych środowiskach. Jego nieduża średnica zewnętrzna głowicy (54 mm) i niska wysokość nad zbiornikiem (21 mm) upraszczają montaż i instalację, co jest dodatkowym atutem tego produktu. czujka WEMA S3 spełnia najwyższe standardy jakości i produktywności, co czyni go idealnym wyborem dla tych, którzy poszukują niezawodnego rozwiązania do monitorowania poziomu cieczy w swoich zbiornikach. informacje technologiczne: Zakres roboczy: 240-30 ohm (kanon USA), albo 0-190 ohm (kanon EU) Temperatura pracy -40 ° C do + 85 ° C W pełni zabezpieczony przed korozją Zasilanie: 12/24 V Otwór do wkręcenia: BSP R 1 ¼ ” Średnica zewnętrzna głowicy czujnika: 54 mm Wysokość głowicy czujnika nad zbiornikiem: 21 mm

• ProducentWEMA

czujka WEMA S3 jest bezawaryjnym i praktycznie bezobsługowym rozwiązaniem do monitorowania poziomu cieczy w zbiornikach, uważanym za najkorzystniejszy dostępny na rynku. Dzięki swej mocnej konstrukcji firmy Wema, ten czujnik gwarantuje skrupulatny odczyt poziomu jednocześnie wody, jak i paliwa, nawet w niełatwych warunkach eksploatacji. Główne właściwości tego towaru to wykonanie z wysokiej jakości stali nierdzewnej, co powoduje, że jest trwały i odporny na korozję. Czujka jest izolowany i dwubiegunowy, co oznacza, że nie kreuje niepożądanych napięć w zbiorniku, co może być problemem w niektórych innych produktach. Jest kompatybilny z różnymi rodzajami cieczy, w tym paliwem, wodą, olejem hydraulicznym, AdBlue, etanolem i innymi, co czyni go wszechstronnym w zastosowaniu. Dodatkowo, jego budowa jest wytwarzana ze stali kwasoodpornej, co zagwarantuje długookresową wytrzymałość. czujnik WEMA S3 jest także elastyczny pod względem zasilania, ponieważ może pracować równocześnie przy napięciu 12 V, jak i 24 V, co daje użytkownikom więcej opcji. Dostępny jest w przeróżnych długościach, od 150 mm do 1200 mm, by można go było przystosować do różnorodnych rodzajów zbiorników i ich wymagań. Warto dodatkowo podkreślić, iż ten sensor jest w pełni zabezpieczony przed korozją, co sprawia, że jest nie tylko niezawodny, ale także trwały i odporny na wpływ warunków atmosferycznych i pracy w najróżniejszych środowiskach. Jego śladowa średnica zewnętrzna głowicy (54 mm) i niska wysokość nad zbiornikiem (21 mm) usprawniają montaż i instalację, co jest dodatkowym atutem tego artykułu. sensor WEMA S3 spełnia najwyższe standardy jakości i sprawności, co czyni go nieprzeciętnym wyborem dla tych, którzy poszukują bezawaryjnego rozwiązania do monitorowania poziomu cieczy w swoich zbiornikach. dane technologiczne: Zakres roboczy: 240-30 ohm (standard USA), lub 0-190 ohm (standard EU) Temperatura pracy -40 ° C do + 85 ° C W pełni zabezpieczony przed korozją Zasilanie: 12/24 V Otwór do wkręcenia: BSP R 1 ¼ ” Średnica zewnętrzna głowicy czujnika: 54 mm Wysokość głowicy czujnika nad zbiornikiem: 21 mm

• ProducentWEMA

sensor WEMA S3 jest niezawodnym i praktycznie bezobsługowym rozwiązaniem do monitorowania poziomu cieczy w zbiornikach, uważanym za najkorzystniejszy dostępny na rynku. Dzięki swojej mocnej konstrukcji marki Wema, ten czujnik zagwarantuje precyzyjny odczyt poziomu jednocześnie wody, jak i paliwa, nawet w skomplikowanych warunkach eksploatacji. Główne atrybuty tego produktu to wykonanie z wysokiej jakości stali nierdzewnej, co powoduje, iż jest trwały i niepodatny na korozję. Czujnik jest izolowany i dwubiegunowy, co oznacza, iż nie tworzy niepożądanych napięć w zbiorniku, co może być problemem w niektórych innych produktach. Jest kompatybilny z różnymi rodzajami cieczy, w tym paliwem, wodą, olejem hydraulicznym, AdBlue, etanolem i innymi, co czyni go wszechstronnym w zastosowaniu. Ponadto, jego budowa jest stworzona ze stali kwasoodpornej, co zapewnia długofalową wytrzymałość. czujka WEMA S3 jest także sprężysty pod względem zasilania, ponieważ może pracować równocześnie przy napięciu 12 V, jak i 24 V, co daje użytkownikom więcej opcji. Przystępny jest w różnych długościach, od 150 mm do 1200 mm, aby można go było przypasować do różnorodnych rodzajów zbiorników i ich wymagań. Warto także podkreślić, że ten czujka jest w pełni zabezpieczony przed korozją, co powoduje, iż jest nie tylko bezusterkowy, ale także trwały i niepodatny na wpływ warunków atmosferycznych i pracy w różnorodnych środowiskach. Jego nieznaczna średnica zewnętrzna głowicy (54 mm) i niska wysokość nad zbiornikiem (21 mm) ułatwiają montaż i instalację, co jest dodatkowym atutem tego towaru. czujka WEMA S3 spełnia najwyższe standardy jakości i produktywności, co czyni go rewelacyjnym wyborem dla tych, którzy poszukują bezusterkowego rozwiązania do monitorowania poziomu cieczy w swych zbiornikach. informacje technologiczne: Zakres roboczy: 240-30 ohm (standard USA), lub 0-190 ohm (standard EU) Temperatura pracy -40 ° C do + 85 ° C W pełni zabezpieczony przed korozją Zasilanie: 12/24 V Otwór do wkręcenia: BSP R 1 ¼ ” Średnica zewnętrzna głowicy czujnika: 54 mm Wysokość głowicy czujnika nad zbiornikiem: 21 mm

• ProducentWEMA

detektor WEMA S3 jest niezawodnym i praktycznie bezobsługowym rozwiązaniem do monitorowania poziomu cieczy w zbiornikach, uważanym za najlepszy dostępny na rynku. Dzięki swej konkretnej konstrukcji producenta Wema, ten sensor zagwarantuje precyzyjny odczyt poziomu równocześnie wody, jak i paliwa, nawet w trudnych warunkach eksploatacji. Główne parametry tego artykułu to wykonanie z wysokiej jakości stali rdzoodpornej, co sprawia, że jest trwały i wytrzymały na korozję. Detektor jest izolowany i dwubiegunowy, co oznacza, iż nie wytwarza niepożądanych napięć w zbiorniku, co może być problemem w niektórych innych produktach. Jest kompatybilny z różnymi rodzajami cieczy, w tym paliwem, wodą, olejem hydraulicznym, AdBlue, etanolem i innymi, co czyni go wszechstronnym w zastosowaniu. W dodatku, jego konstrukcja jest wykonana ze stali kwasoodpornej, co zapewnia długofalową wytrzymałość. detektor WEMA S3 jest ponadto elastyczny pod względem zasilania, ponieważ może pracować zarówno przy napięciu 12 V, jak i 24 V, co daje użytkownikom więcej opcji. Przystępny jest w najróżniejszych długościach, od 150 mm do 1200 mm, aby można go było przypasować do różnych rodzajów zbiorników i ich wymagań. Warto dodatkowo podkreślić, iż ten detektor jest w pełni zabezpieczony przed korozją, co sprawia, iż jest nie tylko bezusterkowy, ale także trwały i niepodatny na wpływ warunków atmosferycznych i pracy w różnorodnych środowiskach. Jego niewiele znacząca średnica zewnętrzna głowicy (54 mm) i niska wysokość nad zbiornikiem (21 mm) ułatwiają montaż i instalację, co jest dodatkowym atutem tego towaru. detektor WEMA S3 spełnia najwyższe standardy jakości i sprawności, co czyni go znakomitym wyborem dla tych, którzy poszukują bezawaryjnego rozwiązania do monitorowania poziomu cieczy w swoich zbiornikach. informacje technologiczne: Zakres roboczy: 240-30 ohm (standard USA), lub 0-190 ohm (standard EU) Temperatura pracy -40 ° C do + 85 ° C W pełni zabezpieczony przed korozją Zasilanie: 12/24 V Otwór do wkręcenia: BSP R 1 ¼ ” Średnica zewnętrzna głowicy czujnika: 54 mm Wysokość głowicy czujnika nad zbiornikiem: 21 mm

• ProducentWEMA

detektor WEMA S3 jest bezusterkowym i praktycznie bezobsługowym rozwiązaniem do monitorowania poziomu cieczy w zbiornikach, uważanym za najkorzystniejszy przystępny na rynku. Dzięki swej solidnej konstrukcji firmy Wema, ten detektor zapewnia staranny odczyt poziomu jednocześnie wody, jak i paliwa, choćby w trudnych warunkach eksploatacji. Główne atrybuty tego towaru to wykonanie z wysokiej jakości stali nierdzewnej, co sprawia, że jest trwały i oporny na korozję. Sensor jest izolowany i dwubiegunowy, co oznacza, iż nie stwarza niepożądanych napięć w zbiorniku, co może być problemem w niektórych innych produktach. Jest kompatybilny z przeróżnymi rodzajami cieczy, w tym paliwem, wodą, olejem hydraulicznym, AdBlue, etanolem i innymi, co czyni go wszechstronnym w zaimplementowaniu. W dodatku, jego konstrukcja jest stworzona ze stali kwasoodpornej, co zapewnia długofalową wytrzymałość. czujnik WEMA S3 jest dodatkowo sprężysty pod względem zasilania, ponieważ może pracować zarówno przy napięciu 12 V, jak i 24 V, co daje użytkownikom więcej opcji. Dostępny jest w rozmaitych długościach, od 150 mm do 1200 mm, by można go było przypasować do najróżniejszych rodzajów zbiorników i ich wymagań. Warto na dodatek podkreślić, że ten czujka jest w pełni zabezpieczony przed korozją, co powoduje, że jest nie tylko niezawodny, lecz także trwały i odporny na wpływ warunków atmosferycznych i pracy w zróżnicowanych środowiskach. Jego niewielka średnica zewnętrzna głowicy (54 mm) i niska wysokość nad zbiornikiem (21 mm) upraszczają montaż i instalację, co jest dodatkowym atutem tego towaru. sensor WEMA S3 spełnia najwyższe standardy jakości i skuteczności, co czyni go nieprzeciętnym wyborem dla tych, którzy poszukują niezawodnego rozwiązania do monitorowania poziomu cieczy w swoich zbiornikach. informacje technologiczne: Zakres roboczy: 240-30 ohm (standard USA), albo 0-190 ohm (kanon EU) Temperatura pracy -40 ° C do + 85 ° C W pełni zabezpieczony przed korozją Zasilanie: 12/24 V Otwór do wkręcenia: BSP R 1 ¼ ” Średnica zewnętrzna głowicy czujnika: 54 mm Wysokość głowicy czujnika nad zbiornikiem: 21 mm

• ProducentWEMA

czujnik WEMA S3 jest bezusterkowym i praktycznie bezobsługowym rozwiązaniem do monitorowania poziomu cieczy w zbiornikach, uważanym za najlepszy dostępny na rynku. Dzięki swej solidnej konstrukcji firmy Wema, ten czujka zagwarantuje precyzyjny odczyt poziomu zarówno wody, jak i paliwa, choćby w nieprzystępnych warunkach eksploatacji. Główne parametry tego produktu to wykonanie z wysokiej jakości stali nierdzewnej, co powoduje, że jest trwały i wytrzymały na korozję. Czujka jest izolowany i dwubiegunowy, co oznacza, iż nie wytwarza niepożądanych napięć w zbiorniku, co może być problemem w niektórych innych produktach. Jest kompatybilny z różnorodnymi rodzajami cieczy, w tym paliwem, wodą, olejem hydraulicznym, AdBlue, etanolem i innymi, co czyni go wszechstronnym w zaimplementowaniu. W dodatku, jego budowa jest stworzona ze stali kwasoodpornej, co gwarantuje długookresową solidność. czujka WEMA S3 jest dodatkowo elastyczny pod względem zasilania, ponieważ może pracować jednocześnie przy napięciu 12 V, jak i 24 V, co daje użytkownikom więcej opcji. Przystępny jest w różnorodnych długościach, od 150 mm do 1200 mm, aby można go było przystosować do przeróżnych rodzajów zbiorników i ich wymagań. Warto ponadto podkreślić, iż ten detektor jest w pełni zabezpieczony przed korozją, co sprawia, iż jest nie tylko bezawaryjny, lecz także trwały i niepodatny na wpływ warunków atmosferycznych i pracy w rozmaitych środowiskach. Jego niewielka średnica zewnętrzna głowicy (54 mm) i niska wysokość nad zbiornikiem (21 mm) ułatwiają montaż i instalację, co jest dodatkowym atutem tego artykułu. czujnik WEMA S3 spełnia najwyższe standardy jakości i wydajności, co czyni go wyśmienitym wyborem dla tych, którzy poszukują bezusterkowego rozwiązania do monitorowania poziomu cieczy w swych zbiornikach. dane techniczne: Zakres roboczy: 240-30 ohm (kanon USA), lub 0-190 ohm (standard EU) Temperatura pracy -40 ° C do + 85 ° C W pełni zabezpieczony przed korozją Zasilanie: 12/24 V Otwór do wkręcenia: BSP R 1 ¼ ” Średnica zewnętrzna głowicy czujnika: 54 mm Wysokość głowicy czujnika nad zbiornikiem: 21 mm

• ProducentWEMA

czujka WEMA S3 jest bezusterkowym i praktycznie bezobsługowym rozwiązaniem do monitorowania poziomu cieczy w zbiornikach, uważanym za najlepszy dostępny na rynku. Dzięki swej konkretnej konstrukcji marki Wema, ten detektor gwarantuje dokładny odczyt poziomu zarówno wody, jak i paliwa, nawet w nieprzystępnych warunkach eksploatacji. Główne właściwości tego towaru to wykonanie z wysokiej jakości stali nierdzewnej, co powoduje, że jest trwały i wytrzymały na korozję. Sensor jest izolowany i dwubiegunowy, co oznacza, że nie kreuje niepożądanych napięć w zbiorniku, co może być problemem w niektórych innych produktach. Jest kompatybilny z przeróżnymi rodzajami cieczy, w tym paliwem, wodą, olejem hydraulicznym, AdBlue, etanolem i innymi, co czyni go wszechstronnym w zaimplementowaniu. Ponadto, jego budowa jest tworzona ze stali kwasoodpornej, co zapewnia długookresową solidność. detektor WEMA S3 jest dodatkowo sprężysty pod względem zasilania, ponieważ może pracować jednocześnie przy napięciu 12 V, jak i 24 V, co daje użytkownikom więcej opcji. Przystępny jest w różnych długościach, od 150 mm do 1200 mm, aby można go było przystosować do najróżniejszych rodzajów zbiorników i ich wymagań. Warto dodatkowo podkreślić, iż ten czujka jest w pełni zabezpieczony przed korozją, co sprawia, że jest nie tylko bezawaryjny, ale także trwały i odporny na wpływ warunków atmosferycznych i pracy w przeróżnych środowiskach. Jego nieznaczna średnica zewnętrzna głowicy (54 mm) i niska wysokość nad zbiornikiem (21 mm) upraszczają montaż i instalację, co jest dodatkowym atutem tego produktu. czujnik WEMA S3 spełnia najwyższe standardy jakości i efektywności, co czyni go wyśmienitym wyborem dla tych, którzy poszukują bezawaryjnego rozwiązania do monitorowania poziomu cieczy w swych zbiornikach. dane techniczne: Zakres roboczy: 240-30 ohm (kanon USA), albo 0-190 ohm (standard EU) Temperatura pracy -40 ° C do + 85 ° C W pełni zabezpieczony przed korozją Zasilanie: 12/24 V Otwór do wkręcenia: BSP R 1 ¼ ” Średnica zewnętrzna głowicy czujnika: 54 mm Wysokość głowicy czujnika nad zbiornikiem: 21 mm

• ProducentWEMA

detektor WEMA S3 jest bezawaryjnym i praktycznie bezobsługowym rozwiązaniem do monitorowania poziomu cieczy w zbiornikach, uważanym za najlepszy przystępny na rynku. Dzięki swej potężnej konstrukcji producenta Wema, ten detektor zagwarantuje skrupulatny odczyt poziomu jednocześnie wody, jak i paliwa, choćby w nieprzystępnych warunkach eksploatacji. Główne cechy tego artykułu to wykonanie z wysokiej jakości stali rdzoodpornej, co sprawia, iż jest trwały i wytrzymały na korozję. Czujka jest izolowany i dwubiegunowy, co oznacza, iż nie buduje niepożądanych napięć w zbiorniku, co może być problemem w niektórych innych produktach. Jest kompatybilny z różnorodnymi rodzajami cieczy, w tym paliwem, wodą, olejem hydraulicznym, AdBlue, etanolem i innymi, co czyni go wszechstronnym w zastosowaniu. W dodatku, jego kompozycja jest produkowana ze stali kwasoodpornej, co zagwarantuje długotrwałą odporność. detektor WEMA S3 jest w dodatku sprężysty pod względem zasilania, ponieważ może pracować równocześnie przy napięciu 12 V, jak i 24 V, co daje użytkownikom więcej opcji. Dostępny jest w rozmaitych długościach, od 150 mm do 1200 mm, żeby można go było przystosować do różnorodnych rodzajów zbiorników i ich wymagań. Warto też podkreślić, iż ten czujnik jest w pełni zabezpieczony przed korozją, co sprawia, iż jest nie tylko niezawodny, ale także trwały i oporny na wpływ warunków atmosferycznych i pracy w przeróżnych środowiskach. Jego nieznaczna średnica zewnętrzna głowicy (54 mm) i niska wysokość nad zbiornikiem (21 mm) ułatwiają montaż i instalację, co jest dodatkowym atutem tego produktu. czujnik WEMA S3 spełnia najwyższe standardy jakości i sprawności, co czyni go nieprzeciętnym wyborem dla tych, którzy poszukują bezawaryjnego rozwiązania do monitorowania poziomu cieczy w swych zbiornikach. informacje technologiczne: Zakres roboczy: 240-30 ohm (standard USA), albo 0-190 ohm (kanon EU) Temperatura pracy -40 ° C do + 85 ° C W pełni zabezpieczony przed korozją Zasilanie: 12/24 V Otwór do wkręcenia: BSP R 1 ¼ ” Średnica zewnętrzna głowicy czujnika: 54 mm Wysokość głowicy czujnika nad zbiornikiem: 21 mm